2011-08-05 00:50 中國時報
台塑六輕著手展開工安改善計畫，在六輕從事管線維修達十五年的承包商，認為六輕工安頻傳，除了管線老舊外，「誰能節省成本誰升官」的企業文化，讓員工「不敢說實話」，唯有員工把實際缺失說出來，才能挽救現在的困境。
縣議員林建鴻十五年前即參與六輕管線工程，十幾年來在現場施工的經驗，對於管線問題最為了解，他認為，目前台塑請中油專業團隊協助，一定有其助益，但最了解現場狀況的，其實是基層員工與承包商。
林建鴻指出，很多員工在現場發現問題，但不敢向上反映，因為「要花錢維修，績效就會被扣分」，只好用其他方法勉強「撐著用」，經年累月下來，工安意外才會一下子爆發出來，造成現今的連環爆。
「打點滴」好不好？
《資料來源》全民健康保險雙月刊第91期 (100年5月號 )
一般人對於醫療行為都有些偏見，像是西藥傷胃一定要配胃藥，還有「打點滴」效果最快也最好，有些醫療院所瞭解人們求速效的心態，會建議病患「打點滴」，甚至有些病患會主動要求「打點滴」，但「打點滴」真有百利而無一害嗎？
【 阿波羅新聞網2011-07-27訊】
東野長崢：鐵道部為什麼敢如此喪心病狂？
【新唐人2011年7月27日訊】溫州動車出軌事件發生五天了，那些死於動車出軌和隨後跟動車一起被鐵道部解體活埋的同胞們如果在天有靈，會驚奇地發現，幾乎關於他們的死亡本身的一切資訊，官家告訴他們家屬和公眾的，絕少有真話更無真相。就連目前海內外提起此事都要提的這段話：杭州至福州的D3115次列車在溫州南站以南路段遭到雷擊後失去動力停車，被尾隨的北京至福州D301次列車追尾，都是假的，因為實際上那D3115實際上是好端端在前面跑著的時候，被D301「後浪追前浪」地撞上的。事故的原因是假的，死亡的數位是假的，電視上他們的家屬被「人間大愛包圍」還是假的，這是個魔幻的國家，其魔幻程度要讓大作家馬爾克斯羞愧而死。
埋車頭毀車廂，司馬昭之心路人皆知
BBC說，溫甬溫線特大事故的「麻利」讓人心碎，「掩埋車頭」更讓人吊詭。
每次特大事故是總結、是教訓，更是老師；務必要對事故查清緣由、撥錯返正，達到將來不發生此類事故目的。特大事故並不只是慘劇，其中的整改、糾錯、技術革新等價值連城；所以每一場事故現場都要保存完整，這是法定責任，也是調查、研究、取證的需要。溫甬溫線特大事故搶險未了，就急於把車頭「埋掉」，搶險以毀滅證據為代價，啥意思？
動車追撞 韓寒：脫軌難救
（中央社台北27日電）大陸溫州發生動車追撞事故，大陸知名作家韓寒在部落格寫下「脫節的國度」一文指出，大陸是個「所有人都覺得委屈的國家」，各個階層互相脫節，「如果再無改革，脫節事小，脫軌難救」。
韓寒26日深夜在新浪博客（部落格）發表這篇文章。文中諷刺當局，「你覺得自己很委屈，他們（政府）也覺得自己很委屈，他們認為，在清政府的統治下，老百姓連電視機都看不上，現在電視機已經走進了千家萬戶，這是多大的進步。」
對於動車追撞事故，他寫道，「他們（政府）覺得，我們建了這個，我們建了那個，你別管過程中發生了什麼，也別管這是給誰獻禮，至少你用到了吧。你以前從上海到北京火車要一天一夜，現在只要不被雷劈，5個小時就到了，你為何不感激，為何充滿了質疑？」
韓寒以個人觀點，分析大陸「不進步」的原因。「他們（政府）認為，總體來說，這次的救援是成功的、及時的。調度合理，統籌規範，善後滿意。唯一的遺憾是在輿論上有點失控，他們覺得這就不是我們的責任了，輿論不歸我們管。」
溫州動車慘案鐵路內部人士揭黑幕
【大紀元2011年07月25日訊】浙江溫州動車追尾事故後，業內專家表示，這次事故是自1998年德國高速列車事故以來，世界上最嚴重的事故。由於中共當局經常將小事故掩蓋，所以這次的大事故看似偶然，其實是必然的。
7月23日20時27分，由北京開至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次列車追尾，造成D301次列車4節車廂從高架橋上掉落。死亡的人數已上升至35人，受傷人數上升到210人。痛定思痛，在唏噓35個生命慘烈逝去的同時，人們不禁要問：是天災還是人禍？是偶然還是必然？「大幹快上」的高鐵秀的背後，到底埋藏了多少鮮為人知的安全隱患？
事故原因專家釋疑
原北車集團從事設計和工程質量管理的工程師魏明（化名）接受大紀元記者採訪時表示，自1998年德國高速列車事故以來，世界上還沒出現象這次溫州列車追尾這麼嚴重的事故。這次事故讓中共所吹噓的高鐵技術世界第一的謊言徹底破滅。
高鐵事故民怨燒 中國茉莉7/31再開花
新頭殼╱新頭殼newtalk 2011-07-26 19:36
中國鐵道部對於溫州所發生的高鐵追撞意外掉落車廂以「就地掩埋」的方法處置，已普遍引起中國人民的不滿，「中國茉莉花革命」的幕後發起團體，今(26)日在臉書上張貼中共最新出爐的「中宣部通知」指出，中國官方已在進行溫州事故報導的媒體箝制工作，並管制推特等社群網站的發文言論，由於民怒難抑，號召7/31下午2點舉行全國大串聯，結束一黨專政。
根據「中國茉莉花革命」臉書專頁由推特網站所轉貼的中共「中宣部通知」指出，官方已要求各地媒體不要派員前往採訪溫州高鐵事故，更要管好子報、子刊和網站，不要連結高鐵的後續相關訊息，不要做負面報導，只要即時報導中國鐵道部所發佈的訊息即可，明顯因中國高鐵追撞事故已引發強烈民怨，讓中共不得不進行實質的箝制媒體言論措施。
拳術金獎得主黃浩福：習武者應「外瑜內道」內外兼修
外瑜內道與平衡
黃浩福表示，每一門真正的傳統武功都需要修習者「外瑜內道」。他說：「外其實講究的是『禮義廉恥』，內就是實修的部份，練內功等。」
「道家整個易經的精髓就是平衡。平衡其實也充分反映到武術之中。比如，出手會向前，防守會向後，一前一後要平衡。不能總是向前，人會摔在前面的，也不能總是向後，那就掉在後面了，兩邊必須要平衡。」
「那要是只練外，不練內，就可能會『金玉其外，敗絮其中。』練內，就是學習一個哲學的系統。人與人之間，就不能用暴力去解決問題，盡量用商量啊，探討啊，互相揉合在一起，就是一種平衡的感覺。」
論題：真正武術那裡去了？
發表時間： 1998.2.20
著述：劉雲樵大師
流傳數千年的中國武術，今天正面臨存亡絕續的關頭；內憂不靖，外患益烈，世人只日見它化為糟粕，其博大精深的神髓，已罕得一見！
中國有句老話：（文能安邦，武能定國），充份肯定了習文修武的功效。
告訴你真正的歷史：中國的財富去哪裡了？
2010/05/13 11:38
翻開史書，幾千年來中國一直是世界上最富強的國家。漢唐盛世自是無人可比，幾百年前，大明朝的富庶也讓外國人驚嘆不已。至清朝乾隆年間，清帝國盛極一時，當時的國民生產總值佔世界高達 51％，今天的美國也難望其項背。後來清政府地賠了那麼多銀子，人們的生活水平也沒有下降得太多，到民國時期軍閥混戰，剿共，抗日，天天打仗，按說該窮吧，可是據統計 30年代中國人的平均生活水平比日本人還要好，這還是日本人的統計。
解放戰爭時期，物價膨脹那麼厲害，但人們生活還是不難的，沒聽說那時人窮到什麼樣。
但是建國後中國卻一窮二白，老百姓家家窮得叮噹響，別說一般人，就連毛澤東自己想吃一頓肉都難。中國的財富究竟都到跑到哪裡去了？
更新日期:2011/07/26 13:01
埋車廂藏真相!? 官腔惹民怨
更新日期:2011/07/26 13:01
中國溫州發生動車追撞意外，中國當局雖然成立了事故調查小組，但卻被媒體拍到有怪手挖洞掩埋出事車廂，另外官方還要求媒體不得懷疑官方說法，也不能主動追查事故真相，欲蓋彌彰的做法，引發強烈民怨。
中國溫州發生高速列車追撞意外，扭曲殘破的車廂，就像中國引以為傲的鐵路神話，不堪一擊，事故發生後，中國官方對外宣稱，是雷擊導致動車通訊系統故障，才會造成追撞意外，但民眾顯然不相信官方說法。
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